Nach vier Monaten und vier Tagen hab ich heute den zweiten Dacia Sandero gesehen. Zuvor nur Annes! Das ist ne ganz schön lange Zeit, aber wenn der so rar ist wie Anne erzählte, dann ist brauch ich mich nicht zu wundern.
Kommentare deaktiviert
Das Audi auf der AMI in Leipzig vertreten sein wird ist keine Überraschung.
Auch das Stand-Up der Ingolstädter Autoschmiede zeigt nicht viel überragend neues. Man bekommt eher die Möglichkeit geboten die neuen Modelle mal aus der Nähe zu begutachten, anstatt darauf zu warten, dass sie auf offener Straße an einem vorüber ziehen.
Interessanter ist da schon der Audi A1 Sportback concept. Mit dem Audi in die Kompaktklasse vorstoßen will. Nach Detroit ist dies schon die zweite Conceptcarvorstellung. Bleibt zu hoffen, dass es nicht wie allzu oft bei einer Studie bleibt.
Kommentare deaktiviert
Gerüchten zufolge hat Audi die wahnwitzige Idee das 340PS-Monster aus dem TT RS in den “kleinen” A3 zu stecken. Ob das wirklich in dieser Art geschieht ist allerdings fraglich. Wahrscheinlicher ist, dass das Aggregat etwas abgeschwächt wird, damit der RS3 nicht in Konkurrenz zum hauseigenen TT RS steht.
Nebenbei sei erwähnt das meine “Sammlung” um ein paar Einträge anwachsen konnte. 
Es wird konkreter!!!
Die 13 Staffel von TopGear startet am 21.Juni. Und ich werde garantiert in der ersten Reihe sitzen. 
Rückblickend auf den vor knapp 2 Wochen zu Ende gegangenen Genfer Autosalon bleibt fest zu halten, dass auch mein Lieblings-Supersportwagenhersteller Koenigsegg eine Enthüllung verbuchen konnte. Die Studie “Koenigsegg Quant”. Und was soll ich sagen, auch Koenigsegg springt auf den greencar-Zug auf, sprich – Elektromotoren. Und das auch noch in Reinkultur, also kein Hybrid, sondern nur Strom. So weit, so schlecht für Speedfreaks und V8-aufwärts-Enthustiasten (wie mich).
Ein “Quant”-um Trost!!!
Wenn man sich die bemerkenswerten Daten von 512 PS und 275 km/h Spitze auf der Zunge zergehen läßt, wird einem klar was die Schweden da zusammengeschustert haben. Die angegebenen 500km Reichweite kann man allerdings schnell wieder aus dem Gedächtnis löschen. Denn unter “Volllast” sollte die Reichweite nichtmal ein Fünftel betragen. Eine Energierückspeisung während des Bremsens ist auch dabei, was sich bei den Geschwindigkeiten ja durchaus lohnen könnte.
Also ein “Quant”-ensprung?
Das sicherlich nicht. Dafür ist die momentane Technik noch zu unstabil. Auch wenn ein Ladezyklus an der Steckdose gerade mal 20 Minuten dauern soll. Allerdings ist die mobile Ladetechnik wohl wegweisend. In die Oberfläche des Chassis integrierte Solarzellen sollen dafür sorgen, dass einem bei Tempo 200 nicht auf halber Strecke sprichwörtlich der Saft ausgeht. Bei schönem Wetter ist dann die Zwangspause an der heimischen Steckdose wohl überflüssig. Aber genug Zeit bis zum Release hat er ja noch, wenn er überhaupt erscheint.
Größter Kritikpunkt meiner Meinung nach ist das, verglichen mit den anderen Modellen des Herstellers, schreckliche Design. Wirkt so, als ob man einem 3-Jährigen ein paar Buntstifte in die Hand gedrückt hat.
Fazit: Wie wohl jedes Modell der Firma Koenigsegg eher ein Spaßauto für Zwischendurch, aber mit wegweisender Technik. Für Leute mit dem passenden Kleingeld könnte also demnächst das Motto lauten: “nach Dubai ziehen, Quant kaufen, Spaß haben”.
