mein (fast) ganz normales Leben

Seid Jahren fristet der schwedische Supersportwagenhersteller und mein persönlicher Liebling “Koenigsegg” eine Art Schattendasein.
Kein Wunder, bei 45 Mitarbeitern und gerademal 18 gebauten Wagen pro Jahr.
Stellt sich die Frage, wie kommen die über die Runden? Ganz einfach, indem das günstigste Modell 650.000 EUR kostet. Das Topmodell liegt bei rund 1,5 Mio EUR und selbst da kann man noch einen drauf setzen. Das auf 6 Wagen limitierte Ultra-Topmodell (Foto unten) dürfte wohl so bei 1,8 Mio EUR liegen. Genaue Preise gibt es nicht, denn wie bei allem Hochpreisigen gilt: Preis auf Anfrage. Nur eines sei erwähnt, alle Ultra-Topmodelle sind bereits verkauft.
Warum ich das ganze hier schreibe? Na weil Koenisegg tatsächlich Saab von General Motors kaufen will. Und die haben 3400 Mitarbeiter.
Mich freuts, denn so kann sich Koenigsegg auch auf anderen Märkten etablieren, auch wenn ihre eigenen Modelle mal nicht so laufen sollten. Aber es gibt ja noch genug reiche Saudis oder russische Ölmilliardäre.

Eine Anekdote noch: Gerüchten zufolge hat ein Modell von Koenigsegg beim legendär illegalen Strassenrennen “Gumball 3000″ die höchste jemals gemessene Geschwindigkeitsüberschreitung erreicht: 289 km/h in einer 120er Zone. Nach deutschem Recht wären das 600 EUR Strafe, 4 Punkte in Flensburg und 3 Monate Fahrverbot, zusätzlich zu den 400 EUR Strafe, 4 Punkten und einem Monat Fahrverbot für die Teilnahme an einem illegalen Strassenrennen.

Das Dresden mitunter ein Paradies für Automobilenthusiasten ist, ist kein Geheimnis.
Aber was ich gestern Abend entdeckte toppt doch wohl so einiges. Einen Ariel Atom.

Ich hätte nie gedacht so ein Teil mal in freier Wildbahn zu erhaschen. Gut, ist jetzt nicht grad nen Audi A5 aber dennoch gehört es wohl eindeutig in die Schublade der Spaßvehikel. Genau das merken auch meine Lieblingsmoderatoren aus GB (TopGear for president!). Angucken ist Pflicht!!!

Ab heute steht fest: 2011 gehts mit der Produktion des Audi Q3 los.

Für mich als Audi-Sympathisant eine mehr als zwiespältige Angelegenheit.

Klar bin ich für eine Weiterentwicklung und Verbreiterung am Markt, auf der anderen Seite sehe ich den vielleicht schleichenden Verlust des Etikettes “Premium”. Der Q7 läuft gut und der Q5 auch.
Aber deshalb gleich nen Q3?
Das klingt für mich mächtig nach: “Los, der Q7 und der Q5 laufen gut. Die Leute wollen nen Q3!” Aber wollen sie das wirklich?
Ich mein, Audi wird das sicher mit seinen Wirtschaftsleuten (Schönen Gruß an Frank!) und Marktanalytikern abgesprochen haben und sich in trockenen Tüchern wiegen.
Also, was mach ich mir Gedanken?
Wahrscheinlich hab ich nur Angst vor einem zweiten A2-Fiasko und bin da etwas hypersensibilisiert.

Führende Autohersteller konnten sich auf einen europäischen Standard des Steckersystems zum Laden von Elektroautos einigen.
Damit kann man also in Zukunft seinen Elektrorenner auch auf der Isle of Man ausfahren (die haben kein Geschwindigkeitslimit)
“Früher” war man dazu aufgrund der unterschiedlichen Steckersysteme auf sein Land beschränkt.
Als Grundlage dient ein handelsüblicher 400V-Anschluss (ugs: Starkstromanschluss). Aber, wer hat den schon?
Vielleicht sollten sich die masterbrains lieber auf eine effektive und einheitliche 230V-Variante einigen, denn die ist wesentlich weiter verbreitet.

Vorgeschichte: Mein Professor fährt privat/geschäftlich ne Mercedes C- Klasse (Kombi). Die ist diese Woche in der Werkstatt, und als Ersatz gabs nen Werkstattauto vom Autohaus. Und da unser Prof. ja schwer in Ordnung ist, ging er zu seinen Mitarbeitern, knallte den Schlüssel auf den Tisch und wünschte “Gute Fahrt”. Also lud mich mein Betreuer fluks zu einer Testfahrt mit der Karre ein.

Ich komm auf den Parkplatz und da steht: ein niegelnagelneuer (ein Monat alt) Mercedes E350 CGI.

Mercedes E- Klasse, 3.5 Liter Hubraum, 292 PS, V6-Motor……mehr Power, arrr, arr, arrr!!!! Autobahn wir kommen!
Die Karre hat alle Spielereien: Spurhalteassistent, Totwinkelassistent, Abstandsassistent, aktive Bremse, Verkehrsschilderkennung,………..

Und eins ist das Teil auch: schnell. Tempo 240 gar kein Problem, Beschleunigungsgrinsen inklusive. Allerdings merkt man davon im Mercedes nix, gleiches Gefühl wie bei 130 -> Nachteil, aber genialer Sound.
Und der Abstandsassistent funzt auch. Mit 200 aufn LKW zufahren und ohne eigenen Eingriff 30 Meter davor abgebremst zu werden ist schon beeindruckend.
Aber natürlich sahen wir das Ganze aus rein wissenschaftlicher Sicht
Werttechnisch müsste das Teil mit unserer vorliegenden Ausstattung bei rund 72.000 Euro liegen (Nachahmversuch im Mercedeskonfigurator), deswegen durfte ich wohl auch nicht fahren .

Alles in allem bleibt fest zu halten: mein 1. Sechszylinder, mein erstes Mal über 3 Liter Hubraum, mein erster Mercedes, und das erste Mal bei Tempo 240 unterwegs…

Fazit: Ausstattung hin, Tempo her. Es war echt gut. Bis auf ein paar kleine Macken ging der Mercedes echt locker von der Spur. Auch wenns kein Audi war

Folgendes Szenario: Ich guck Formel1. Grad ist Werbung drauf. Werbung für Seat Exeo. Und ich denke: “Sach ma, spinnen die???”

Da hat doch der Seat Exeo verblüffende Ähnlichkeit mit dem Audi A4. Zwar mit der Baureihe B7, aber die Ähnlichkeit ist für meine Wenigkeit frappierend. Hier mal eine Gegenüberstellung.

Aber anscheinend ist das Nachbauen vergangener Modelle momentan groß in Mode. So erfindet sich Mercedes mit dem SLS AMG neu. Er soll an die glorreichen Zeiten des 300SL erinnern und anknüpfen. Und auch der Volkswagenkonzern scheint die Blaupausen unternander auszutauschen. So gesehen beim neuen Skoda Superb, im Vergleich mit dem Phaeton von VW. Geübten Autokennern fällt der Unterschied natürlich auf, aber im gleichen Maße eben auch die Ähnlichkeiten.

Na? Welcher ist welcher? Zur leichten “Erschwerung” wurden Kennzeichen und Enblem entfernt.

Fazit: Ich finds sehr schade, dass einige Autobauer wohl keine eigenen Ideen mehr im Kopf haben. Nostalgie hin oder her. Willste nen Originalmodell, dann hol dir eins! Und kein “Duplikat”.

P.S.: Links VW Phaeton, rechts Skoda Superb.

Nach vier Monaten und vier Tagen hab ich heute den zweiten Dacia Sandero gesehen. Zuvor nur Annes! Das ist ne ganz schön lange Zeit, aber wenn der so rar ist wie Anne erzählte, dann ist brauch ich mich nicht zu wundern.

Das Audi auf der AMI in Leipzig vertreten sein wird ist keine Überraschung.

Auch das Stand-Up der Ingolstädter Autoschmiede zeigt nicht viel überragend neues. Man bekommt eher die Möglichkeit geboten die neuen Modelle mal aus der Nähe zu begutachten, anstatt darauf zu warten, dass sie auf offener Straße an einem vorüber ziehen.

Interessanter ist da schon der Audi A1 Sportback concept. Mit dem Audi in die Kompaktklasse vorstoßen will. Nach Detroit ist dies schon die zweite Conceptcarvorstellung. Bleibt zu hoffen, dass es nicht wie allzu oft bei einer Studie bleibt.

Gerüchten zufolge hat Audi die wahnwitzige Idee das 340PS-Monster aus dem TT RS in den “kleinen” A3 zu stecken. Ob das wirklich in dieser Art geschieht ist allerdings fraglich. Wahrscheinlicher ist, dass das Aggregat etwas abgeschwächt wird, damit der RS3 nicht in Konkurrenz zum hauseigenen TT RS steht.

Nebenbei sei erwähnt das meine “Sammlung” um ein paar Einträge anwachsen konnte.

Es wird konkreter!!!

Die 13 Staffel von TopGear startet am 21.Juni. Und ich werde garantiert in der ersten Reihe sitzen.